O ano está a terminar, mas o Green NCAP ainda foi a tempo de por à prova mais oito modelos. Um dos que mais se destacou foi o Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV, ou não fosse este o único modelo de produção atualmente equipado com um motor Wankel.

Na proposta nipónica este propulsor apresenta-se como um extensor de autonomia, permitindo recarregar a bateria de 17,8 kWh que equipa o SUV japonês sem que seja preciso parar.

Apesar de a presença do motor Wankel permitir uma utilização mais versátil, os testes do Green NCAP mostram que no panorama ambiental esta não é uma solução ideal. Os consumos e as emissões ressentem-se, com a proposta nipónica a conseguir apenas uma avaliação média de 64%, ou 3 estrelas e meia.

Outro híbrido plug-in posto à prova pelo Green NCAP foi o Mercedes-Benz GLA 250e, considerado por este organismo como o modelo mais ecológico equipado com motor a gasolina já testado pelo Green NCAP.

Equipado com uma bateria de 11,7 kWh que permite uma autonomia elétrica de 51 km, o GLA 250e conseguiu uma classificação 57% ou 3 estrelas.

Já o Dacia Duster e o Chery Omoda5 foram os únicos modelos somente com motor a combustão entre os testados. Equipado com um motor a gasolina, a proposta da marca romena conseguiu uma avaliação de 50% e três estrelas. Já o modelo chinês não foi além dos 38% e 2 estrelas.

Os restantes quatro modelos testados eram todos 100% elétricos e, sem surpresa, foram os que obtiveram as melhores classificações na última ronda de testes de 2024 do Green NCAP.

O Opel Corsa na sua versão elétrica obteve a melhor classificação de todas, com 99% e 5 estrelas, consagrando-se como o modelo mais eficiente alguma vez testado por este organismo.

A seguir a este e com igual avaliação surgem os Tesla Model 3 e Hyundai Kauai elétrico, ambos com uma avaliação de 98% e 5 estrelas.

Por fim, o BYD Atto 2, o futuro modelo 100% elétrico da marca no mercado europeu, foi o último modelo testado, obtendo uma avaliação de 96% e 5 estrelas.