O Green NCAP divulgou esta quinta-feira as mais recentes classificações dos seus testes ambientais, que incluem o BYD SEAL U elétrico, o Kia Ceed a gasolina, o Kia EV6 elétrico, o Peugeot 308 a gasóleo, o Toyota bZ4X elétrico e o Volkswagen Taigo a gasolina. Os veículos totalmente eléctricos deste lote atingem a pontuação máxima de cinco estrelas, levantando a questão de saber que inovações tecnológicas podem garantir que os motores de combustão interna (ICE) também permaneçam viáveis num mundo que exige transportes mais limpos e sustentáveis.
Conhecido pelo seu compromisso com a sustentabilidade através da sua liderança na tecnologia híbrida, o primeiro SUV elétrico da Toyota, o bZ4X, lidera facilmente o grupo com um resultado quase perfeito de 5 Estrelas Verdes e uma Pontuação Média de 97%. O SUV apresenta pontuações impressionantes em todas as categorias ambientais, particularmente em termos de eficiência, com um bom resultado de 90,4% da rede em relação à bateria, um valor ligeiramente acima da média da frota de veículos eléctricos testados pelo Green NCAP. Sem emissões de gases de escape, o bZ4X é uma escolha desejável para os consumidores que procuram veículos familiares com um impacto mínimo no ambiente.
Tendo sido o primeiro automóvel coreano a ganhar o Prémio Carro Europeu do Ano, em 2022, a versão de 2024 do Kia EV6 iguala o desempenho de outros elétricos nesta ronda, obtendo 5 Estrelas Verdes e uma Pontuação Média de 94%. Este elegante hatchback elétrico baseia-se na Plataforma Modular Global Eléctrica (E-GMP) do Grupo Hyundai. O EV6 também partilha a E-GMP com o Hyundai IONIQ 5 e o Genesis GV60. Os valores das necessidades energéticas do EV6 nos testes em autoestrada e em ambiente frio são responsáveis por pontuações notavelmente inferiores às do Hyundai IONIQ 6 testado em 2024, mas conferem ao EV6 a mesma classificação que o IONIQ 5 testado em 2022. O Kia EV6 também partilha a mesma eficiência de saída da rede elétrica para a bateria que o Toyota bZ4X, resultando em perdas de energia notavelmente minimizadas do seu carregador e bateria. Apesar do tamanho e da massa do EV6 e dos seus valores de consumo pouco espectaculares, o automóvel continua a ser uma opção eléctrica viável e geralmente eficiente.
O BYD SEAL U, um SUV de grandes dimensões totalmente elétrico, considerado por alguns como “a entrada mais convincente da BYD na Europa até à data”, obteve uma pontuação absoluta de 5 Estrelas Verdes e uma Pontuação Média de 93%, o que evidencia as suas excelentes credenciais ambientais. Graças às suas emissões zero de gases de escape, à sua boa eficiência energética e às suas emissões mínimas de gases com efeito de estufa, o SEAL-U surge a par de outros modelos BYD testados: o BYD ATTO 3 em 2023 e o BYD DOLPHIN em 2024. No entanto, o programa recomenda que a BYD melhore ainda mais a eficiência do seu carregador de bordo. Com um carregamento de 11 kW, normalmente cerca de 89% da energia retirada da ficha está disponível para ser utilizada pelo veículo. No caso do SEAL U, o Green NCAP mediu apenas cerca de 87%.
Os resultados do Green NCAP sugerem que os motores a combustão enfrentam desafios significativos. Por exemplo, o Peugeot 308, com o seu motor diesel BlueHDi, obtém uma classificação intermédia de 3 Estrelas Verdes e uma Pontuação Média de 55%. O motor diesel convence não só pelos seus valores razoáveis de consumo de combustível, mas também porque obtém bons resultados em matéria de Ar Limpo, com um controlo decente da emissão de poluentes. Embora o desempenho do sistema de pós-tratamento de gases de escape de última geração tenha permanecido robusto e eficaz na maioria das condições de teste, são possíveis melhorias adicionais neste hatchback, especialmente no que diz respeito às emissões de NOx em viagens urbanas curtas com arranque a frio do motor e em congestionamentos.
O Volkswagen Taigo é um crossover compacto ligeiro equipado com um motor a gasolina que também obteve 3 Estrelas Verdes e uma Pontuação Média de 53%. O veículo convence os consumidores com bons níveis de gases poluentes e emissões de partículas inferiores às de muitos dos seus concorrentes. Em termos de eficiência energética, o Taigo obtém uma pontuação de 5,2/10, o que é bom, mas não excelente.
Por último, e até agora o veículo com a pontuação mais baixa em 2024, o Kia Ceed, um popular hatchback a gasolina, obteve apenas 2 Estrelas Verdes e uma Pontuação Média de 37%. Embora prático e acessível, o desempenho ambiental do Ceed exige melhorias na redução das emissões e na economia de combustível. O seu maior problema são as emissões de gases com efeito de estufa, nomeadamente o CO2, tal como a maioria dos outros automóveis movidos a combustíveis fósseis. Os poluentes são geridos apenas marginalmente e o veículo não consegue manter a robustez do pós-tratamento dos gases de escape no teste em autoestrada. Aqui, as emissões de monóxido de carbono (CO) estão muito acima dos limiares de excedência bruta do Green NCAP e a pontuação total do Teste em Autoestrada é fixada em zero.
Para obter uma pontuação mais elevada em futuras rondas de testes, especialmente com planos para tornar mais rigorosos os protocolos de avaliação para 2025, os fabricantes de veículos com motor a combustão vão ter de adotar tecnologias de controlo de emissões cada vez mais avançadas, melhorar a eficiência do combustível e explorar uma melhor implementação da hibridização, reduzir a massa do veículo e introduzir designs com menor resistência aerodinâmica são também vias possíveis para diminuir o impacto ambiental.
"É verdade que os veículos eléctricos superam sistematicamente os veículos com motores de combustão interna nas nossas avaliações, nomeadamente nos domínios da qualidade do ar e das emissões de gases com efeito de estufa. No entanto, os veículos a combustão ainda têm um papel a desempenhar no futuro imediato. Os sistemas avançados de controlo das emissões, a tecnologia híbrida e a e a adoção de combustíveis alternativos são desenvolvimentos promissores", reconheceu o Diretor Técnico do Green NCAP, Aleksandar Damyanov. "Uma mudança dos consumidores em relação aos automóveis de grandes dimensões pode também contribuir para uma para uma mobilidade mais sustentável. O Green NCAP insiste nas tecnologias automóveis mais limpas e mais eficientes e defende uma transformação mais alargada na forma como os consumidores pensam e utilizam os transportes", referiu Damyanov.