A Ferrari revelou hoje a mais recente criação da sua série One-Off: o Ferrari SP-8. Construído a pedido de um cliente especial, cuja identidade não foi revelada, este bólide saído do programa de Projetos Especiais da marca e projetado pelo Ferrari Styling Center, liderado por Flavio Manzoni. O nome do carro celebra o seu motor V8 biturbo de 3,9 litros, um dos motores mais aclamados pela crítica da história e vencedor do prestigiado prémio Engine of the Year (IEOTY) em quatro ocasiões consecutivas. Como o cliente que encomendou o SP-8 é de Taiwan, o número 8 também é significativo, pois é considerado extremamente sortudo na cultura chinesa, sinónimo de sucesso, boa sorte e realização pessoal.

A caraterística mais exclusiva do SP-8 é o facto de não ter tejadilho, o que o torna um roadster puro-sangue de dois lugares em todos os aspetos. O estilo do carro centra-se na forma como os seus volumes se cruzam e se fundem: a frente em fibra de carbono sem pintura envolve a traseira, criando um efeito de dois tons que cria um contraste poderoso em termos de cor e materiais. A ausência de capota rígida retrátil permitiu aos designers remodelar radicalmente toda a secção traseira, conferindo-lhe volume total com uma linha de cintura esticada. O volume do carro é dividido em duas partes ligadas por uma área central funcional em preto fosco que inclui as entradas de ar laterais com dutos separados para os intercoolers e motor. A parte superior desta faixa incorpora uma abertura para o compartimento do motor com elementos longitudinais que fazem referência às faixas laterais típicas dos Ferraris do passado.

A imponente grade de alumínio que domina a frente do SP-8 foi concebida a partir de um único molde impresso em 3D. A grelha apresenta o mesmo tema strake, desta vez num movimento vertical, com o espaçamento na vista plana alargando-se gradualmente em direção aos flancos para melhor canalizar o fluxo de ar para os dois radiadores dianteiros. A inclinação destes elementos foi otimizada pela estreita colaboração entre o Ferrari Styling Center e a equipa de aerodinâmica que passou meses a aprimorar o carro em termos de aerodinâmica. Outros detalhes do SP-8 que foram redesenhados a partir do F8 Spyder incluem os faróis, que possuem máscaras e lentes especiais, as lanternas traseiras derivadas das do Roma com lentes específicas, o para-brisa, e o escape, que receberam o mesmo tratamento como os 296 GTB, e as jantes das rodas especialmente projetados em uma cor dedicada (matte Grigio NART).

Essas rodas direcionais de cinco raios são exclusivas deste carro em particular e oferecem uma versão moderna dos aros clássicos usados nos protótipos esportivos da Ferrari, bem como no lendário F40. Uma parte inteligente e inextricável de sua estética geral são suas seções fortemente esculpidas e grandes aberturas projetadas para torná-los mais leves.

No interior do carro, uma modificação importante foi feita na consola central para acolher os comandos da caixa de velocidades da F1 que estão presentes na linha Ferrari desde a estreia do SF90 Stradale. O acabamento interior é completado através de assentos com detalhes em Alcantara Azul Marinho gravado a laser, combinados com tecido com efeito degradê, e tapetes em tecido de sarja específico com efeito iridescente. A cor fosca Argento Micalizzato criada especificamente para o SP-8 combina brilhantemente com a seção de fibra de carbono do carro, que tem uma cor e acabamento igualmente específicos (Arenito Azul iridescente brilhante). Até a cor Blu Scuro Stellato usada para unir as duas seções da carroçaria é um exclusivo deste Ferrari SP-8 que pode ser admirado no Circuito de Mugello onde decorre a Finali Mondiali Ferrari 2023 e depois no museu da marca em Maranello, de 16 de novembro até março de 2024.